ママチャリのＢＢをカートリッジ化　（ハンガ70mm加工なし）

追記：状況が変わり追記だらけで分かりにくくなってきたため新しく記事をアップしました。

　　　　こちらの方が分かり易いと思います↓

ママチャリカートリッジＢＢ（ボトムブラケット）化まとめ - kapaの自転車ブログ以前からこの手の記事を複数書いてきましたが、状況が変わってきたり新たに判明した事などが増えてきたのでまとめます。シマノ製品での検証しかしてませんので、交換パーツはシマノ製品の話です。ママチャリのハンガ幅はロードバイク等の68mmと違い70mmである事が多く70mmであれば使用出来るカートリッジＢＢが限定されるハンガ幅が68mmの場合は流用できる。（ロー…

kapa.hateblo.jp

従来の記事にしか書かれていない事や、経緯などもあります。

興味があればこのサイトの記事も合わせて読んでいただけると嬉しいです。

先日書いたブログでホローテック化の検証をしましたが、
その時に登場した自転車はBB（ボトムブラケット）をカートリッジ化しています。

回転も良くくちゃんとメンテナンスしていたのでカートリッジ化自体に意味はありませんでしたが、BB長を詰めてＱファクターを狭くする過程でカートリッジ化しました。

追記：右ワン外しは工具無かったので　ママチャリ等のＢＢ外し　最終手段（記事リンク）にある1例目の方法で外しました。

ホローテックＢＢ化の記事にも書きましたが、ママチャリの多くがBBハンガ（ボトムブラケットを差し込むところ）幅が70ｍｍ。
カートリッジ用のBBは68ｍｍですので規格外です。
それに対応する手段は先人達によって開発されてきました。
・ハンガを削る（高難易度、正統派）
・正規の位置まで締め付け出来ないけどつけちゃう（低難易度、邪道、負荷がかかった時にガタが出る）
・締め付けが出来る一部のＢＢを使う（解決策）
　一部のＢＢとは
　TANGE(タンゲ) LN3922 ボトムブラケット 127mm
　軸長も色々
　TANGE(タンゲ) LN7922 ボトムブラケット 110.5mm
　シマノであれば
　BB-UN100
　BB-UN100（シマノリンク）
　こちらは軸長が1種類
　これらのＢＢに共通することは、左ワンにツバがないこと
　ツバが無いことでハンガで止まらずしっかりと締め付ける事ができます。
　（問題が無い訳ではありません）
　取り付けると左ワンがこんな感じにめり込みます。

　これはママチャリじゃありませんが、チェーンケース用じゃないBBに2mm厚のチェーンケース用金具を取り付けた結果です。

息子の自転車にやったのは、先人達とは別の方法。
といっても、私が知らないだけで実施してる人はいるかも知れませんが。

どんな方法かと言えば先の
・締め付けが出来る一部のＢＢを使う
そのもの。

但し、シマノ製でツバ付き。
軸長の選択肢が広がります。
何をするかというと、チェーンケース用BBを使います。
実はチェーンケース用は、通常のものより3ｍｍ程幅が長いです。（軸長は同じ）
68mm幅用といいつつ71mm幅みたいなものです。
使用したのはこれ

シマノ BB-UN26 チェーンケース対応 110mm 68BSA BB-UN26

追記：新型ブラケットＢＢ－ＵＮ３００が販売されています
SHIMANO BB-UN300-K ボトムブラケット（Amazonリンク）

ＵＮ３００だと、左側にツバが無いためチェーンケース金具の厚みやハンガの誤差に左右されませんのでおすすめします

この自転車ではBB-UN26にチェーンケース用金具を挟んで装着しました。

結果締め込んだ後も若干の隙間が残りました。
チェーンケース用じゃないものも多少隙間が残る余裕があるため、この自転車に付けたチェーンケース金具1.5ｍｍと70mmハンガでもほんの僅か隙間を残して締め付ける事が出来ました。
ちなみに、チェーンケース用じゃないBBでチェーンケース金具入れちゃうと左ワンが中で遊んじゃいます。
お気を付けください。
このＢＢに現在ロードクランクが取り付けてあります。
ママチャリなんですけどね。

ちなみに、この方法チェーンケース用金具付けなくても良いです。
上記写真の隙間がその分開くだけです。
むしろ、付けない方がレイアウト上良いです。
理由はこちら

結局何が起こるかというと、BBが右にオフセットされます。
チェーンケース取り付け金具が1.5ｍｍとすると2.5mmオフセットされます。
結果チェーンラインも、Qファクターもすべて2.5ｍｍオフセット。
Qファクターに至っては左側が2.5mmセンターに寄り、右側が2.5mmセンターから離れるので左右差が5mm広がります。（Qファクターの幅は変わらないが、位置がずれる）
チェーンケース金具が入らない場合は1mmのｵﾌｾｯﾄで済むため左右差は2mm。
これは、先達が見出したツバのないBBも同じ。（先に書いた問題点）

結局、ハンガを左右1mm削るのが一番なんですが勇気要りますね。

追記：今回のようにチェーンケースタイプを使用するかツバのないＢＢ－ＵＮ３００などを使用する場合は右側だけでＯＫ（寸足らずにならないなら、固定位置の基準になる右側のみ合わせれば良い）

先日書いたホローテックＢＢ化が2番かな？

チェーンケース用金具を挟むと左右差が結構出るので微妙ですが、チェーンケース用金具を付けなければ2mm差なので実用範囲だと思います。

追記：今回のママチャリ70mm＋チェーンケース仕様の左右クランク位置を確認したところ、左右の位置差はほぼありませんでした。不思議に思って、FC-2300を装着したクロスバイクで確認したところクランク位置は左側に2mm程オフセットされているようです。それがチェーンケース金具の厚みと７０ｍｍハンガのずれで相殺されているようです。

現在のクランクは、息子が３４Ｔだとギアレシオが足りないというのでFC-2300
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00615544（ｻｲｸﾙﾖｼﾀﾞﾘﾝｸ古い型なので完売)
の中古を購入してインナー39Tを使用しています。
ママチャリ　７００ｃ化（記事ﾘﾝｸ）しているためタイヤが700×25c。
入れているスプロケットが11-32T、私なら34Tで十分（11T時ケイデンス90で約35km/h)なんですが現役高校生だと足りないのかな？
39Tだとこのチェーンケース
https://amzn.to/2yz8Tf3（Amazonﾘﾝｸ）
が丁度よかったです。（1000円以下が目安）

＊＊＊追記＊＊＊

鍔（ツバ）がハンガに当たった方がちゃんと取り付けられるように思えるかも知れないので、ちょっと図を作ってみました。
ツバが当たると、ＢＢの右ワンを押し付けてちゃんと固定出来ません。（片持ち状態）

ハンガ（フレームのＢＢを取り付ける場所）を削っちゃうぜと言う方はこちら

この記事が役に立ったと思ったら文中のリンクか
https://amzn.to/49nn6Zb（Amazonリンク）
から何か購入して頂けるとちょっとだけ私に広告料が入ります。
自転車部品だと税抜き1000円の商品で40円。（ギフト券の紹介料は23.6.1に廃止されました）
現在自転車の実験に使う費用の僅かな足しにしています。
このサイト用に実験するための自転車部品代の足しにしています。
良ければご協力お願いします。