ママチャリのすすめ - kapaの自転車ブログ

クロスバイクやら、安物のロードバイクやらを購入して整備したりパーツ交換してるうちに道を間違ってママチャリに嵌りました。

弄っていて感じるのは、低価格のママチャリってそれなりの品質ではあるもののよく考えらえていて高次元でバランスしてるなと感じます。

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はまったきっかけ

そもそものきっかけは、廃棄予定のママチャリにクロスバイクのホイール＆タイヤ（700c)を付けてみたらクロスバイク並みに走るようになっちゃった事。
きっかけはそこですが、今は700cとか関係なく「ママチャリって潜在能力高いんじゃね？」とか「多くは単に実力発揮出来てないだけじゃね？」と感じてます。

ママチャリは遅い？

ロードバイクやクロスバイクを見てると確かにママチャリより速いです。
ただ、（主観ですが）その速さって性能以外の部分が７～８割占めてない？と思います。
逆にいえば、自転車の性能は２～３割しか違わない。
（まあ２～３割が大きいかどうかはその人次第）
ロードバイクとかクロスバイクを購入すると、自転車に対する意識が変わります。
情報を得ようとしますし、他者から情報を与えられます。
具体的には

タイヤの空気圧を気にします。（抜けるの早いし、空気圧が低いとパンクする）
チェーンを掃除し、油を差すようになります。
ポジショニングが大事だと知り、足つきとか考えずサドルを高くします。
より速く、楽に走れるようペダリングを意識して上達します。
その他の整備もするようになり、調子悪いまま乗ったりしなくなります。

これらの事はママチャリでも必要な事で、結局上記の事を経験したあとママチャリに乗るとママチャリでもそこそこ速く走れます。
※但しハブダイナモ、ローラーブレーキは怪しいところがあります。
スポーツバイク乗る人間としては非常に遅い私ですが、正しい使い方をすれば向かい風で男子高校生が立ち漕ぎしてる横を座ったままするすると追い越します。
ママチャリって意外とやりますよ。

とりあえずどんな改造すべき？

やっとくべきことは

サドルを適正な高さにするため。サドルポストを長いものに交換
ハンドルの位置を下げる
タイヤの空気を適正にする
チェーンを拭いて掃除し、給油する

追記（変更）：詳細記事にしました是非一読ください。

kapa.hateblo.jp

更なる改造

その程度では物足りない。という方は
ロードバイクやクロスバイクのホイールを入れる７００Ｃ化という手段があります。
https://ameblo.jp/tdm850r/entry-12582884117.htm（記事リンク）
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フォーク加工したり、リアをキャリパーブレーキにしたりとなかなか手間がかかりますが、カゴなど撤去して部品代に４万くらいかければ有名メーカーエントリークラスのクロスバイクより走る自転車になります。
私のはママチャリのスタイル残してますが、カゴとか泥除け外してクロスバイクのコンポ移植した時は「クロスバイクいらないんじゃね？」と感じました。
（注：フレームによるらしい）
結局パーツや重量の差によるところが大きく、クロスバイクとの差はあまりないです。
まあ、そこまでしなくても結構走りますよってのが今回の趣旨なんですが・・・

まとめ

７００ｃ化したり、リアをキャリパーブレーキにしたりと改造するのは普通の人にはハードルが高いかな？と思います。
（私はそういうのが大好物なんで、やっちゃうんですが）
・チェーンを拭いて給油
・チェーンを張りすぎない
・タイヤの空気圧を適正値にする
・サドルを適切な高さにする
　サドルに座って足が届くというのは基準ではありません。
　ペダルが一番下にある位置で少し膝が曲がるくらい。
・ハンドルをしっかり下げる
　ハンドルが高いとペダルに体重が乗りにくくなります。
（セミアップハンドルの場合は試しに上下逆にしてみるのも手かも）
をやってみてください。
また、ママチャリに限った事ではありませんがペダルの漕ぎ方を工夫してください。
漕ぎ方によって効率が違ってきます。

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DATA:

私のクロスバイクでの平地無風最高速は38km/hくらいとかなり遅いです。

　　信号待ちを含む平均速度は、クロスバイクで20km/hがせいぜいです。
　　速い人が乗ると、ママチャリとの差が大きく出るかもしれません。

上記の自転車は元々ノーパンクタイヤ装着で、乗り心地が固い、フラフラする等の理由で実家から引き取ってきた自転車です。
息子の通学用自転車として購入した内装3段、ローラーブレーキ、ステンレスリム２７インチ、ハブダイナモの自転車は散々整備を追い込んでみましたが結局走るようにはなりませんでした。

　　ママチャリによっては「全然走らない」ということがあるかも知れません。

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　　から、Ｓ１３０
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　　に変更したところ速度が若干落ちました。

４万くらい掛ける改造例

　　ブレーキレバー一体型シフター
　　キャリパーブレーキ
　　リアディレーラ
　　フロントディレーラ
　　クランク
　　ボトムブラケット
　　ホイール
　　ペダル
　　サドル
　　ハンドル
　　タイヤ
　　走りを言うなら、キャリア、カゴ、泥除け、チェーンケースを撤去
　　ここまですれば、エントリークラスのノーマルクロスバイクより断然上です。
　　実際、コスパ最強の呼び声高いＧＩＯＳミストラルのノーマルより走りました。
　　しかし、友人からは「これはママチャリとは言わない」との酷評。