ママチャリピスト - kapaの自転車ブログ

　ママチャリピストとは言ってますが、単に固定ギアにしたというお話です。

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あ～、とりあえずやってみるってことでハブ軸変えてないから長いまま飛び出してますね。

きっかけ

そもそものきっかけは、このママチャリに付いていた１４Ｔのフリーギア（というかハブ？）のギアが街乗りにはやや重く感じたので、ちょいと１６Ｔくらいに換えられないかな？と考えてました。
ところが、これについていたハブはFH-S027というハブ

これ、ギアの交換が出来ませんでした。
ハブごとの交換となると、ちょっと面倒で敬遠してましたがネットの海に潜って色々調べていると、ボスフリーのハブにコグが付けられるとのこと。
ちょうど、ママチャリ用２６インチボスフリーハブの入ったホイールが余ってます。
（この前７００Ｃ化したため）
やってみるか～となりました。

購入品

まあ、お試しなのでちゃんとしたギア買わなくてもいいかとＡｍａｚｏｎで９００円くらいのよくわからないとこの固定ギアを買いました。（今探したら無かったです）
安いのなら
固定ギア(13T)Ａｍａｚｏｎリンク
が、１３Ｔのみですが現在￥５６９現在無くなってます

　追記：今だと

　FORMULA ピスト用固定ギア 18T Amazonリンク

　選んでチェーンリング大きいの使うかな。

３０００円くらい出せば
シマノ(SHIMANO) デュラエースTrack スプロケット SS-7600 NJS Ａｍａｚｏｎリンク
が、薄歯も選べるし１３～１６Ｔが選択できます。

作業１（チェーンラインの確認）

まずは固定ギアを取り付けて、チェーンラインの確認です。
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こうなりました。
34mmとか・・・まあ、想定の範囲内です。
計算の方法としてはO.L.D.（上図の１３２mmの幅のとこ）が１３２mmなのでセンターが端から６６ｍｍ。
右端からコグ（ギア）のセンターまでを図って上記の６６ｍｍから引いて３４ｍｍとなります。

作業２（スペーサの調整）

手持ちのクランクで、使えそうなクランクを確認するとロード用２速クランクのインナー側です。およそ３９．５ｍｍ
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スペーサを調整してチェーンラインを合わせます。
こういった場合、通常はO.L.D.を合わせるので普通は右のスペーサを抜いた分、左にスペーサを足します。
その場合、右のスペーサ抜いた分だけチェーンラインが外に出ますので計算が簡単です。
今回は、用意したボスフリーハブのホイールはO.L.D.が１３２ｍｍなのですが改造するママチャリフレームを計ると１２９ｍｍでした。
元々付いていたホイールを計ると１２０ｍｍくらい。
無理やり押さえつけて止めてたってことです。
まあ、ママチャリなんで・・・
で、１３２ｍｍのまま取り付けると拡げる事になるしそれはそれで面倒なので右側だけ短くしてしまいます。
（１２０mm以上、１２９mm以下ならOKという自分ルール）
その場合の計算式も用意できますが、面倒なので右側から減らしたスペーサの半分がチェーンラインに加算されると考えればＯＫ。
ということで右側のスペーサを１０ｍｍ短くします。
１６ｍｍのスペーサが入っていたので、６ｍｍにします。
ちょうど、６ｍｍのスペーサも持ってましたがボスフリースプロケットやカセットスプロケットじゃないので、Ｍ１０のワッシャ使っても干渉しません。
ワッシャで代用します。
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追記：シマノのリアハブ用スペーサについて記事書きました。

作業３（ホイールのセンター出し）

ということでチェーンラインはこれで大体出ます。
が、スペーサの長さ変えたので当然ホイールのセンターがずれます。
スポークレンチでニップルを緩めたり締めたりしてセンターを合わせます

 鍛造スポークレンチ 10Ｇ-15Ｇ Amazonリンク
鍛造が良いらしい。
真ん中のイソギンチャクみたいなのは、スポークに差して落ちないようにするもの。
私は一切つかってません。
あれ？Amazon１５００円くらいするなぁ。
そこまで高くないです。ヨドバシとかモノタロウで買ってください。

Icetoolz　鍛造スポークレンチ（ヨドバシカメラリンク）

作業４（固定ギアのとりつけ）

手でねじ込んだら入ります。

こんなやつで締め込んで、ママチャリとかのＢＢ（ボトムブラケット）用ロックナット使えばダブルナット状態で固定できる（らしい）んですが、私の場合は手でねじ込むだけ。
ロックナット無しで、試走時にブレーキ握りながら立ち漕ぎします。
これで工具使うより締まります。
あまり強くバック踏めないのもあって、これで緩んだことはないです。
（あくまで、私の場合）

作業５（ロードクランクのとりつけ）

あ・・・フツーに考えてたけど、ロードクランク用のＢＢ入れてないと取り付けできないや。
ハンガが６８ｍｍじゃない人はこれ

参考にしてください。

ロードクランクを取り付けたらインナーを使います。
私の場合はインナーのみ使用。
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作業６（ホイールの取り付け）

普通にシングルギアを取り付ける要領で取り付けます。
固定ギアが厚歯用の場合は、チェーンも厚歯を使います。

実走

走ってみます。
足を止めてもクランクは回るので、慣れないと減速が難しい。
段差があるのでタイヤを浮かせよう→クランク回ったままどうやって？と軽くパニック。
頑張って速度出して、疲れたあといつものように足を止めるとクランク回り続けてるのでびっくりして足を上げる羽目に。
回転収まるまで足を乗せられない。
完成して「やほーい。ママチャリピストだぜ」とか思うもすぐに「フリーが固着したシングルギアのママチャリ」というフレーズが浮かんでどんより。

あれ？なんか苦労した割に良い事がないような・・・
いえ、そんなことないです。
きっとペダリングが向上するはず・・・

追記：シングルギアだったので、多段より軽いのですが更に軽く漕げます。

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