2023-07-30

RD-R3000-SS到着・・・が、輸送トラブル

先日紹介したシマノリアディレイラー激安情報
RD-R3000SSが￥2,174と激安（記事リンク）
注意：現在更に安くなって￥２，００５になってます。
シマノリアディレイラー RD-R3000-SS （Amazonリンク）
Amazon比較でRD-R2000-SSの２／３で買えるのは何故？
RD-R2000SSより遥かに安いので購入しましたが、運送屋の扱いが悪く箱が潰れて到着しました。

箱くらい我慢するかと思ったのですが、本体に支障ないか確認したところプーリーを支えるプレートの角度がおかしいような・・・

写真に撮ってＲＤ－Ｒ２０００ＳＳと比較してみました。
やはり斜めになってるようです。
目視ではもっと斜めに見えます。
Amazonに交換を依頼しました。
こういった場合Amazon直接の販売だと、ごねたりせずにすんなり受け入れてくれるので楽です。
写真の提出すら不要でした。

この記事が役に立ったと思ったら文中のリンクか
https://amzn.to/36I4Yue（Amazonリンク）
から何か購入して頂けるとちょっとだけ私に広告料が入ります。
自転車部品だと税抜き1000円の商品で40円、家電だと20円。（ギフト券の紹介料は23.6.1に廃止されました）
現在自転車の実験に使う費用の僅かな足しにしています。
このサイト用に実験するための自転車部品代の足しにしています。
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2023-07-22

シマノ６～８速用チェーンが値上がり（２～３年前の倍近く）

実売価格値上げ

初心者やママチャリの味方だったＣＮ－ＨＧ４０
つい２年くらい前まで、８００円台でした。
５年前の購入履歴がこちら

本当は４～５年前に値上げされるはずで、何本か買い込んでいましたがAmazonが２年前くらいまで粘って８００円台を維持してくれてました。
その後１２００円台まで上昇し「とうとう値上げしちゃったか～」なんて思ってたら、先日チェックしたところ１６００円台まで上昇してました。
２０２３年７月２３日現在￥１６１９
シマノ(SHIMANO) チェーン(8/7/6スピード) CN-HG40 （Amazonリンク）
他サイトでも同様の値上がりでした。
（アリエクを除く。含めない理由は推して知るべし）
ママチャリの６速からエントリーグレードのクロスやロードの８速に使われる消耗品がほぼ２倍の価格に・・・

他のシマノチェーン価格

上位グレードのチェーン価格は数年前に値上げしてからはほぼ変わりありません。
その値上げ前の購入履歴がこちら

現在は￥２６９５
シマノチェーン CN-HG93 9段対応（Amazonリンク）
と８速のような価格差はありませんし、ここ数年の価格はほとんど変動がありません。
１１速のチェーンなどは国内メーカーに委託製造させていると考えられるので、円安の影響を受けていないのかも知れませんが、９速もそうなのでしょうか？・・・

８速の上位グレード価格

アウタープレートをメッキした８速チェーンＣＮ－ＨＧ７１に至っては￥２６９１
シマノ(SHIMANO) チェーン(8/7/6スピード) CN-HG71 （Amazonリンク）
と、ＨＧ４０のように倍まで値上げされてませんがほぼ９速上位グレードＨＧ９３と変わらない値段になってしまってます。

今出来る対策

先日、箱無し、取説なしのＣＮ－ＨＧ４０を購入しました。
（トップ画像の一番右）

SHIMANO(シマノ) 自転車チェーン本体 HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG40

価格: 1070 円
楽天で詳細を見る

現在￥１０７０です。
こちらは偽物ではなく、自転車屋に卸す業者なので簡易パッケージ版だと考えられます。（その他の取り扱い商品に怪しい所もありません）
※チェーンピンが付属していませんが、一番端のアウターにピンが刺さっておりそれを使って接続出来ます
３９ショップなので、その他の商品や複数購入で４０００円以上購入すれば送料が無料になります。
（私の場合、実際にはコチラのサイトではなく同じ会社が経営している販売業者向けサイトから購入。全く別業種ですが、自営なので取引が可能となってます）

以前９速が値上げした際に発見したのですが、ネット販売だと価格が上がってしまっていましたが、実店舗では以前の価格でそのまま販売していました。
具体的にはＣＮ－ＨＧ５３が最大手自転車販売店で以前の価格のまま（１７００円台だったかと思います）
今のうちに実店舗回って確保しておくのも手です。

いずれにせよ、値上がりする前に早急に手に入れておくことが重要かと思います。

代替え案

安くなる方向ではないのですが、６～７速ならば和泉チエンも自社ブランドで多段速用のチェーンを販売しています。
５～６速用が現在￥１３３１
イズミ 410C 1/2×3/32 116L チェーン（Amazonリンク）
５～６速のメッキ仕様が現在￥１９９８
イズミ 410C NP 1/2×3/32 116L チェーン（Amazonリンク）
６～７速用が現在￥１８４０
イズミ CIC800N 1/2×3/32 116L チェーン（Amazonリンク）
６～７速のメッキ仕様が￥２０３０円
和泉チエン(IZUMI chain) CIC800N NP 1/2×3/32 116L チェーン（Amazonリンク）
シマノの上位グレードは和泉製でＯＥＭ（どれが該当かは言質とれませんでしたが）
和泉チエンの沿革 - 和泉チエン株式会社(メーカー沿革）
を見るとずっとシマノとチェーンの共同開発をしてきた自転車チェーンの一流メーカーです。
ＨＧ４０を上回る品質の可能性が高く、物によってはシマノの方が高くなった現在6～７速に使用するならばイズミのチェーンを選択してみるのも手だと思います。
というか、記事書いてて自分が試したくなってきました。
追記：通りすがりさんから5～6速チェーンの感想をコメント頂きました。興味のある方はコメント欄を読んでください。

円が安くなった事で海外製のものが高くなっていて、相対的に国産の物との差が埋まったりむしろ安くなったりしています。
まだ実際に使用していませんが、以前は安いからとママチャリ用のブレーキにテクトロを選びましたが、ダイアコンペが相対的に安くなＴったため試しに購入しました。
そういった具合に、国産品を試す良い機会ではないかと考えています。
（注意：和泉チエンは海外に工場を持っていないから国産というネットの情報はありますが、実際に製造国を確認した訳ではないので上記のチェーンが国産とは限りません。私の情報も含めてネットの情報を鵜呑みにしないよう注意してください。真贋定かではない、むしろ間違ってるだろうと考えられる情報がまことしやかに語られています。）

高くなったからといって伸びたまま放置しないこと

チェーンが伸びてしまうとスプロケットやチェーンリングに悪影響ですし、変速不良やチェーン落ちを誘発します。
まあ、走れればいいといって錆びたチェーンでガチャガチャ言わせながら走るかたにはお好きにどうぞとしか言えませんが、そういう人はここ見てないと思うので・・・

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８速の上位グレード価格
今出来る対策
代替え案
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2023-06-27

折りたたみ自転車でウロウロしてみた

手軽に車に積める目的で冬に買った折り畳み自転車
キャプテンスタッグ　 AL 16インチ折りたたみ自転車 AL-FDB161 モンテ（Amazonリンク）
現在はちょいちょい弄って9kgちょっとの重量。
軽量で折り畳んでコンパクトな事は想像以上に効果があり、車載がめちゃくちゃ楽。

「今日、お客さんと打ち合わせがあるから帰りにあの辺散策してみよう」
って思ったら出かける前にひょいっと積んで出かけられます。
結果見つけたのがこちら↓

田んぼの中に突如巨石群
ちょっとした遺跡とか歴史があるのかと思いきや、諸説ふんぷん誰かのお墓でもなく人造のものでも無かったようですが、帰って調べる楽しみもありました。

京都に出張があるから積んでいって観光やサイクリング。
中休みがあったのですが、雨で出かけられず・・・
最終日は帰るだけだったので、サイクリングロードを走ってみました。

この自転車コグ（後ろのギア）が１４Ｔと１６インチのタイヤに付けるには大きいギアが付いているため、軽い力で漕ぐことができますが速度が上がりません。
折りたたみ自転車のリスク（記事リンク）でも書いたように折りたたみ自転車には危険性がある（但し極めてまれと考えられます）ため、速度が上がらない事に関しては不満がありません。
ストップ＆ゴーの多い街中を走る分には軽いギア比でサクサク加速しますし信号や交差点での減速があるので元々速度があがらないため気になりませんでしたが、信号や交差点が殆ど無いサイクリングロードでは加速が必要な場面がそれほどありません。
ギア比が軽い上に加速や登りが少ないと、ペダルを踏む力が軽すぎてペダルに体重が殆ど乗らずサドルに体重が残ってしまいます。
持ち運び時の重量を軽くするためクッションの付いてないメッシュサドル（Amazonリンク）を使用している事と相まって２５ｋｍくらい走った時点でお尻が痛くなりました。
せっかく軽快に走れる道で速度を上げられない事と、お尻が痛くなった事を考えるとサイクリングロードには向いていない自転車だったと感じます。
今後こういった道を走るのであれば、ミニベロでも積んでいくことにします。
（上げ下ろしが想像以上に面倒で嵩張りますが）

自転車が通行できる観光地などは手軽で楽に移動できますので非常に便利です。観光地や街中であれば、速度を上げられないデメリットもそれほど感じられません。

降りて押しても普通の自転車ほど嵩張りません。

軽いので、ちょっとした階段なら持ち上げて上まで運んでしまえます。
速度を出したり、距離を走ったりするのには向いていませんが用途によっては他の自転車にはないメリットがありとても便利に使えます。

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2023-06-12

折りたたみ自転車のリスク

折りたたんで小さく出来る折りたたみ自転車
当然良い面ばかりではありません。
大きなメリットの代償に、多くのデメリットを抱えています。
その中でも、最も重要な安全面のデメリットを考えてみました。

リコールから調べる

安全面でのリスクは何となく認識しており、以前の記事にも２０ｋｍ以下での運用と書いていますが、今回はリコールからそのリスクの高さを調べました。
（もちろんリコール以外にも危険な事例があり、ごく一部のデータとなります）

自転車産業振興協会さんのサイトにまとめがあります

社告・リコール情報：製品関連情報 - 自転車産業振興協会技術研究所 (jbtc.or.jp)

２１年度と２２年度を確認してみると３０件強のうちミニベロは７件
そのうちフレームと考えられるものが６件
更にその中でアルミフレームと考えられるものが５件
他の自転車はフレームと考えられるものは０件

要因を考える

安物がダメなのかと思いきやそうでもない。
折りたたみでは有名なメーカーもありますし、金額も１０万円くらいからが殆ど。
リコールの数からすると、殆どが大丈夫な自転車。
ただ、走行中にフレームが折れたりすると大けがをします。
（顔から落ちて歯が何本折れたとか）
その上で車に轢かれる可能性もあります。
リコールの事例で主な原因と考えられるのが下の部分

フレーム関係でリコールが出た折りたたみ自転車中アルミフレームが５件。
その内
この部分が破断したという画像を見られたのは２件
折りたたみ部補強ブラケットに亀裂が１件
メインフレームとフランジの溶接不良が１件
この部分とは無関係な個所である事が確認出来ているのが１件
なので、この部分が主な要因と考えてます。
単なるイメージでヒンジ部分が弱そうだと考えてましたが、そうではないようです。
この部分が弱い（というより溶接不良になり易い）原因

アルミ溶接について

アルミの溶接は難しいと聞いた事がありましたが、調べてみると熱伝達率が高いのが原因だそうです。
溶接というのは金属を盛ってくっつけるように見えてしまいますが、一旦溶かして一体化させるものです。
熱の伝達が早いと拡散してしまい、その分目的の部位を溶かしにくくなります。
主要因と考えられる個所をみると、本体部分のパイプの厚みは薄いけど合わさるプレートの部分はしっかりとした厚みがあります。
厚みのあるプレートは接合部周辺の質量が大きいため温度が上がりにくいのに対して、フレーム本体のパイプは薄く周辺の質量が小さいので温度が上がり易いという難易度の高い溶接になる事が考えられます。
安い折り畳み自転車でリコールが頻発してそうなイメージですが、調べた２１年度、２２年度についてはそうではなく、安い折り畳み自転車は鉄製である事がリコールが出てきていない理由のような気がします。

追記：リコールは基本的に自主的にするもので、あまりひどいと行政から命令が出るようです。高価な折りたたみ自転車の方が積極的にリコールを行うだけという可能性もあります。

危険性について

上記の溶接の難易度が高いという理由以外にも、
・全般的にタイヤサイズが小さく段差や外乱に弱い
・折りたたみ機構があるため、通常の自転車より部品点数が多くトラブルの原因になる
（実際にハンドル折りたたみ部のピンが折れてグラグラになった事例もあるようです）
・トップチューブのみで前後を繋いでいるため、応力が集中しやすい。
といった事が考えられます。

リスクの回避・軽減について

私が２０ｋｍ／ｈ程度までの運用を考えているというのは、このあたりの危険性を憂慮して考えています。
ただ、２０ｋｍ／ｈに根拠は無く２０ｋｍ／ｈ以下なら安心という訳ではありません。
ただ速度が低ければ、
・運動エネルギーは速度の二乗に比例するので、ぶつかったり転んだりした時のエネルギーは時速１５ｋｍであれば時速３０ｋｍの１／４になります。
・フレーム破断など重大事故が起きても速度が低い方が対処（受け身をとったり躱したり）する時間が稼げます。
　（歩くような速度であれば、本人は無傷という可能性もあります）
・車体が路面などから受けるエネルギーも同様です。
・速度を出すために必要なエネルギーも低くなるので、自転車を漕ぐ事によって与えるダメージも少なくなります。

リスクについて書いてきましたが、持ち運びであったり、収納であったりという他の自転車にはない利便性が非常に高いのが折りたたみ自転車の持ち味です。
普段の自転車として使用してリスクだけ追うのはどうかと思いますが、旅のお供とか、車に積んでおいてちょっと出かけた先でサイクリングとかフットワークの軽さは他の自転車では得られません。
リスクを理解した上で上手に使えば今までにない楽しい自転車ライフを送れると思います。

追記：SNSを見てると折りたたみ自転車とは思えない速度でバンバン走っている方を見かけます。そんな状況でもフレームが折れたりしていないようなので、運や環境の影響が大きくフレームが折れて転倒するなどの状況はごくごく稀だろうと思います。（ただ、起きてしまった時の身体ダメージが非常に大きいようです）

リコールから調べる
要因を考える
アルミ溶接について
危険性について
リスクの回避・軽減について

2023-02-21

モンテ AL-FDB161(YG-1211)レビュー（キャプテンスタッグ１６インチ折りたたみ自転車）

先日購入したこちら
キャプテンスタッグ　16インチ折りたたみ自転車 AL-FDB161 カーキモンテ YG-1211（Amazonリンク）
￥27,506で購入しました。
追記：'23年6月9日現在￥32,861と高騰しています。（価格.comの最安価格を見ると6月7日までは￥37,103だったようです）
　　　価格差3000円ほどなので、今ならもっと軽くてコンパクトな
　　　 14インチ折りたたみ自転車 AL-FDB141 YG-1410（Amazonリンク )
　　　を買っていたと思います。（こちらの方が装備が良い）

※’２４年1月２８日追記：１０日程前から３万を切っているようです。

Amazonでは価格が上がり4万近くなりましたが、楽天で２．８万くらいになってるので紹介しておきます。

仕様の違いが判らない新型が出てますのでモデル末期かも知れません。

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) AL-FDB161 軽量折りたたみ自転車アルミフレーム約10kg 16インチサックス YG-1212 大型便

価格: 28013 円
楽天で詳細を見る

レビューの前提条件

誤解を受けないよう前提条件を書いておきます。
・折りたたみ自転車である事を前提としています。
　「折りたたみ自転車にしては」と考えてください。
・小径車（特に１６インチタイヤ）を前提としています。
　「１６インチのミニベロにしては」と考えてください。
・上記を踏まえているため２０ｋｍ／ｈ以上の速度については考えていません。
・きちんと整備した場合を前提としてください。
　ホイールの振れ取り、各玉当たり調整、を行った状態でのレビューとなります。

走行して感じた事

初期整備はモンテ AL-FDB161 買ってみた（記事リンク）でおこなってます。
この時には思うように走らなかったので、少々がっかりしてましたが少し対策。
空気圧をタイヤ指定のギリギリまで上げて（※）、サドルの上限を５０mm超えて固定（残り７０mm、リスク承知で試しにやってます。真似しないでね。）すると、おりたたみ自転車や小径のデメリットを踏まえた上でまあ納得できるくらい走ってくれました。※KENDAだから怖い（記事リンク）けど。
結果を踏まえて４５０ｍｍの長さのシートポストを注文しました。（それを超えるのは見つからなかったので）
追記：450mmに交換しましたが、最小差し込み長が伸びて13mmしか伸ばせませんでした。600mmのものを見つけましたのでリンク貼っておきますTMARS SD-403 27.2x600mm Alloy Seat post （Amazonﾘﾝｸ）現在5700円です。
タイヤも追々良さそうなのを探しておきます。
年に数回しか使用しない自転車なので、あまり予算掛けたくないですが・・・
あと、身長１７３ｃｍの私でもポジション少し窮屈かも？
チェーンリング（前ギア）が５２Ｔ、コグ（後ギア）が１４Ｔでギア比３．７１、タイヤ１回転の実測は１２１６mmより、クランク一回転につき進む距離は４．５２ｍ
サドルを上限より上げると気にならなくなりましたが、サドルを上限までしか上げていない時は発進時に重さを感じてチェーンリングの丁数を減らすか迷いました。
よく言われる小径車のふらつきについては、２０インチでも出ますので当然それよりもっと出ます。
が、思ったほどではなく普通に走る曲がる止まるでは気になりません。
ハンドルを揺すると反応がきついと感じる程度です。
段差を斜めに超えたり路面の凹凸で、大径車より振られる可能性が高いです。
※追記：斜めに歩道に入ったりしてみましたが、タイヤが太目なためかハンドルを取られたりリアタイヤを持ってかれるような感じは無かったです。（ノーパンクの２６インチや２０×１１／８ではリアを持ってかれた事があるので意外でした）

折りたたみ機構

メーカーの物があるので操作方法はこちらで↓
CAPTAINSTAG YG-1211モンテAL-FDB161ハンドルステム【収納方法】 - YouTube
CAPTAINSTAG YG-1211モンテAL-FDB161ハンドルステム【組立方法】 - YouTube
横向きカムレバー操作方法 - YouTube
ヘッドチューブ上の折りたたみ部分も、フレーム側の折りたたみ部分も２重構造になっているため、部品の損傷がない限り走行中にいきなり折れ曲がったりする事はないでしょう。
注：走行前チェックは必須です。
本体側の折りたたみ機構は多少古臭く感じます。（必要十分ですが）
シートクランプに関しては何故ここがレバー式でないのか疑問です。

注意点

この自転車だけ注意するものではないですが、折りたたみ自転車であること、１６インチの小径車である事を加味して下記の事に注意して乗っています。
・速度は２０ｋｍ／ｈ程度まででゆっくり走る。
・ハンドルをガシガシ引いて走るような事をしない。
・ハンドルに体重を掛けない。
・荒れた路面は避ける。
・きつい段差を通らない。
・ゆるい段差はゆっくり通過。
・走行前に折りたたみ機構等に緩みやガタがないかのチェックする。
・ペダルが低く接地しやすいので、曲がる際は曲がる側のクランクが上にくるように回しておく。

使用部品

各部重量及び備考データを上げておきます。
購入等の参考にしてください。
（誤差等あるかもしれないので参考程度でお願いします）
量ってないものは　－　としてます。
気付いた事とか、取り外して重さを量った場合などは今後追記していきます。

※タイヤ幅が１．５だったので修正しました。（メーカー公表値は１．７５）

　ブレーキレバー

貧弱で、握り込むと変形していきます。
出来たらシマノ製に変えたいところ。

　ブレーキ

フロントにはパワーモジュレーターが装備されており、効き過ぎたフロントブレーキによってつんのめって転倒するのを防ぎます。
いらん世話。
既に撤去しました。
撤去後これ↓と入れ替えしました。

Vブレーキパーツインナリード（Amazonリンク）
キャプテンスタッグなのはたまたま。
だって、買ったの一昨年。
ブレーキレバーに剛性があればまだ使えたかも知れませんが、強いブレーキを掛けるのが難しくなります。
（そもそもこれが機構的に使い物になるとは思っていない・・・）
Vブレーキ自体は聞いた事ないメーカーのブレーキでしたが、音鳴りする事もなくＶブレーキなのでパワーモジュレーター撤去後はしっかり効きます。
こちらもシマノ製に変えた方がビシッとしそうですが、とりあえずこのまま使ってみます。
追記：音鳴りし始めました（現在のところフロントのみ）

　ボトムブラケット

カートリッジ式軸長116mmです。

　クランク

この値段でクランクアームがアルミでした。
手持ちのアルミクランクに交換して軽量化を考えてましたが、それほど効果無さそうです。

　チェーン

ＫＭＣの厚歯
到着したばっかりの時は張り過ぎです。
緩すぎるとチェーンが落ちますが、張り過ぎると抵抗になります。

　コグ

後ろのギアです。ハブ一体型で取り外し出来ません。
厚歯用のはずですが、ママチャリにつけている同じ型式のハブは薄歯用のチェーンも使えたのでこれも薄歯用のチェーンが使えると思います。

　リアハブ

シマノ製ママチャリ用のハブと同じ型式です。
ブレーキドラムを取り付けるネジ山が無かったり、２８穴なので正確にはママチャリ用ではないと思います。
同じ型のハブでママチャリ２台分交換しましたが、それよりも若干良かったので「当たり」かもしれません。
（それか、同型番でもママチャリ用とは若干精度が違うか）

　フロントハブ

ＱＵＡＮＤＯというメーカーのものです。
何処かで見た事あるなと思ったら、我が家にあるルイガノのミニベロに装着されてます。
玉押し調整した感じではそんなに悪くなかったです。
ルイガノのは中古で、音が鳴る程きつく押されてたので手遅れだったのか今では定価7.5万円と高騰してるのにこの自転車のハブよりもう少し劣ります。

　ホイール

先日のブログでも書きましたが、リムが優秀なのか？径の割にスポークが多いからなのか？振れ取りすると凄く精度が出て、振れの大きいところでもコピー用紙が一枚なんとか入る程度で収まってます。
振れ取りしたらびっくりするほど横の精度出た。- YouTube

　タイヤ

値段が値段なので、こんなもんかな？
くらいの感じです。
安いだろうから重量が重いのは仕方ないとして、もう少しグリップしても良さそうな気がする。

　シートポスト

私にとってはこの自転車最大のネック。
シートポスト長が今のまま４００ｍｍだとしても、ワンサイズ太くしておいてくれれば、５００ｍｍのシートポストに交換出来たんじゃないかと思う。

　サドル

スプリング付きなので重い。
固くて１０ｋｍも乗ってられないと言われてるが、軽量化のため一回も跨る事なく交換してしまったので実際のところは不明。
軽量化の際最大の貢献をした部品。

　ペダル

ママチャリに使用されるペダル。
ＶＰ製。
以前、家にあるママチャリ等のペダルを集めて一番状態の良い物を調整してみた事があるが、徒労に終わったので触らず。
今使ってないペダルを整備して近いうちに交換します。

　泥除け

こちらも未使用。
雨の日乗らないのでほぼ不要。
持ち運びする自転車じゃなかったら付けたままにしてたでしょう。

　スタンド

無いと不便だけど、軽量化の為撤去した。
ＴＶで取り外し式のスタンドを紹介してた事があって、
「持ち運ばなきゃならないなら重量殆ど変わらんやん。
　荷物増えて鬱陶しいわ。」
とバカにしてたけど、自転車持ち運ぶとなるとちょっとでも分散したい時があるので
「なるほど、こういう時に使うのか」
と有効な使い方を学んだ。
でも、まだ買ってない。
もうちょっと考えてから。

総括

同社の１４インチは仕様が異なるけど、この１６インチに関してはハブをママチャリとＯＬＤを規格にしてホール数を２８Ｈにしてるので、
・特殊性がなくほどほどのハブが安価に手にいれられる
・いざとなったらハブごと交換出来る
１６インチながらサドルを少し軽い物にして、泥除け取るだけで１０ｋｇを切る事が可能。
軽量折りたたみ自転車はRENAULT Lightシリーズが有名ですが、LIGHT８もペダルやスタンド含めるとほぼ９ｋｇなので、コスパ考えると随分良い気がする。
９ｋｇ以下じゃないとダメとか、１４インチじゃないと収納出来ないとか、サドル高が高くないとダメとかそういった理由が無ければ手を出しやすいかつ、後悔する可能性が低い自転車じゃないかと思います。

さっき気付いた事

先程キャプテンスタッグ 14インチ折りたたみ自転車 AL-FDB141 YG-1410（Amazonリンク現在￥35，353）を調べてたら記載されてる重量８．２ｋｇは装備含む重量でした。
RENAULT Lightシリーズはペダルやスタンド含まずＬＩＧＨＴ８の８．３ｋｇで上記のＹＧ－１４１０は７．８ｋｇと５００ｇ軽量です。
価格は同じくらいなので、もしかするとキャプテンスタッグの方が優秀かもしれませんね。
チェーンステー無しのLightシリーズの方が強度確保しづらいので重いのかも？

話が逸れましたが、アウトドア用品メーカーの自転車ということで偏見入って見向きもしてなかった（原因となるメーカーがあった）のですが、色眼鏡で見てはダメかも知れません。
カノーバを体験した直後だったせいか、想像以上の性能に好印象です。

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kapa.hateblo.jp

レビューの前提条件
走行して感じた事
折りたたみ機構
注意点
使用部品
総括
- さっき気付いた事

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2023-02-19

モンテ AL-FDB161 買ってみた（キャプテンスタッグ１６インチ折りたたみ自転車）

キャプテンスタッグ　 AL 16インチ折りたたみ自転車 AL-FDB161 モンテ（Amazonリンク）
を買いました。

用途

・車に積んで出張先や出先で利用
・あわよくば輪行も（様子を見てから検討）
・長・中距離や近所には使用しない（折りたたみ自転車の強度や性能を考えて）

これを選んだ理由

先日書きましたが、もう少し詳細に
・約３万円弱と安価
　普及価格で使えるものがあれば、みんなにお勧め出来る。
・不満があれば汎用部品に交換出来る。
　メーカーサポートに聞いたところＯ．Ｌ．Ｄ．はフロント９２ｍｍ、リア１２０ｍｍとママチャリの一般的な規格と一緒
　リムのホール数は２８
　ママチャリ部品を流用したら何とか対応出来る。
　１４インチのコンパクトさや重量を諦め１６インチにしたのはこのあたりが大きい。
・同じ AL-FDB161 で若干軽いものもあるが、ハンドル高さ調整出来る上に見た目がいい。
値段が値段なので、期待は禁物。

ちょっと特殊な事情

キャプテンスタッグでは何故か同じＡＬ－ＦＤＢ１６１という型番の自転車が存在しており、今回購入したのが下の画像左側。

値段も今回購入した方が安く、重量も５００ｇ程重いので旧型かな？でもステム部分の折りたたみは右の方が古臭く感じるし・・・と暫く頭をひねってました。
実は今回購入した方が新しい機種です。
（どちらかが、Amazonでどちらかがマーケットプレイスなら分かるのですが・・・）
以降はキャプテンスタッグの型番ＹＧ－１２１１（別色でＹＧ１２１２もある）と呼んでいきます。

追記：価格が上がり4万近くなりましたが、楽天で２．８万くらいになってるので紹介しておきます。

仕様の違いが判らない新型が出てますのでモデル末期かも知れません。

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) AL-FDB161 軽量折りたたみ自転車アルミフレーム約10kg 16インチサックス YG-1212 大型便

価格: 28013 円
楽天で詳細を見る

到着

先日注文したこの自転車、本日到着したのでさっそく梱包を解きました。

先日返品したＣＡ－Ｍ１はハンドルやシートポストが組付けられておらず、そこだけ組みましたがＹＧ－１２１１は単に折りたたまれた状態に保護用のシートなどが巻き付けられているだけでした。

１０ｋｇと記載しておきながら１１ｋｇあったＣＡ－Ｍ１の件もあり、『約』が付いている重量１０．５ｋｇが気になります。
早速、走行形態に組み立てて重量を測ったところ、旅行荷物の重量を測る測定器で測ると１０．５ｋｇを僅かに下回ってました。

これで安心して作業が出来ます。

初期整備

早く乗ってみたいので、二度手間にはなるけど最小限？の分解。
まずホイールを外し、ついでにタイヤも外し（最小限とは？）重量測定後、ハブの玉押し調整。
今回は、グリスの入れ替えは保留して玉押し調整のみ。
これでハブが痛まない。
リアはシマノのシングルハブ

ええ、ママチャリ用です。
うちのママチャリにも使用されてます。
フロントは

ミニベロのハブで見た事があるメーカーのような気がする。
こっちはママチャリじゃないみたい。
ハブ軸がM10。

泥除けとスタンドも取って軽量化します。

クランクを外し、重量測定。
ＢＢも外します左ワンはまあまあ固いものの、何とか外れました。
右ワンはびくともしません。
両手を使いたいけど、押さえつつ作業しないと工具が外れてＢＢも工具も痛めます。
カノーバＣＡ－Ｍ１買ってみた（記事リンク）で紹介したこれ

使いました。
今回はハンマー使わなくても両手でやるだけで緩みました。
といっても、最初の２回くらい「バキン」って鳴ったので壊れたかと思いました。
この自転車もＣＡ－Ｍ１と同じくネジ山にグリス塗ってないのですが、ＣＡ－Ｍ１ほどきつく締め付けていません。

ＣＡ－Ｍ１のようにネジ山に塗料もありませんので、多少楽に作業が出来ました。

想像通りでしたが、クランクアームはアルミ、チェーンリングは鉄、ＢＢはカートリッジ式でした。
測定した重量を元に、２ピースクランクにした時の重量やシマノのスクエアクランクにした時の重量、チェーンラインの検討をしましたが、今回はグリスを塗って元に戻す事にしました。
ついでに、チェーンガードは取り外しておきます。
（普段は乗るだけなので拘りませんが、今回は持ち運び考えてるので重量に拘ります。乗る時は７０ｋｇのおっさん＋１０ｋｇくらいの自転車なので、１ｋｇ減ったところで１／８０しか減りませんが、持ち運びだと１０ｋｇの自転車が１ｋｇ減ると１／１０減りますから）

この自転車、ＣＡ－Ｍ１のようにハブがガチガチではなかったのですが（と言っても調整は必要でした）、ヘッドパーツがガチガチでハンドル回すのに抵抗を感じます。

サバ折りしてスレッド部分を緩めたあと玉押しを緩めますが・・・・スレッド緩めたらどうやってハンドル位置決めるんだろう？
折りたたんだ状態じゃないと締められないし、折りたたむとハンドル角度わかんないし・・・
結局、緩めに締めておいてハンドルおっ立てて向きを合わせ、ハンドル折りたたんで増し締めして凌ぎました。

タイヤとチューブをはめ込み、ホイールを組み付けます。
チェーン引きは不要なので取り外す。
というか、Ｏ．Ｌ．Ｄ．１２０ｍｍと聞いてたけどチェーン引きが入るともっと拡がる。
フレームエンド幅が１１８ｍｍなのでタダでさえ拡げないと入らないのに、余計な物挟んで更に拡げたくない。（鉄なら気にしないけど）
（チェーン引き込みでホイールセンターを出していたので、結局元に戻してチェーン引きをスペーサーとして入れました。そのうちホイールセンターを出し直してエンド幅を１２０ｍｍに修正します）

前回のブログで「捕らぬ狸の皮算用」なんて言って１ｋｇ近く軽量化考えてましたが、ことごとく予測が甘くそこまで軽量化出来ません。
しかし、サドルだけは予測よりちょっとだけ軽量化できました。
手持ちのサドルと入れ替えました。

元々１０．５ｋｇを少し下回っていたのもあって、ギリギリ９．５ｋｇになりました。

タイヤに空気入れたり、ブレーキ調整したり、チェーンの張りを調整したりと実走する準備をしていきます。
サドル高はシートポストの上限まで上げます。
（購入前から低いのは知っていた）

追記：ちょっとだけホイールの振れがあったので振れ取りしました。
youtu.be
驚くほどきれいに振れがとれました。
リムに反射してるのでブレーキシューとの隙間は見かけ上の半分です。
リムのつなぎ目が一番隙間大きかったのですが、そこだけコピー用紙1枚ギリギリ入りました。
リムの精度が良いのか、径の割にスポーク本数が多いからなのかは分かりません。

試乗

追記：別途レビュー書きました。次の記事も参考にしてください。（リンクも後ろに貼っておきます）

準備が出来たらいざ、しゅっぱ～つ。
サドル低すぎました。
元々高めのサドルが好きなので漕ぎにくい。
しかも、シートポストは５００ｍｍ以上にするつもりでしたが、径が２７．２ｍｍなので探しても４５０ｍｍまでしかありません。
これ対処しようがないので、ちょっときつい。
この辺はＣＡ－Ｍ１の仕様が良かった。
あと、ブレーキレバー

ぷわんぷわんです。
本体が樹脂なので強く握り込むと変形します。
１６インチと小径なので、２０インチのミニベロより更にフロントが不安定です。
ハンドルをゆすってみるとよく分かります。
速度に注意。

今のところキビキビとは走りませんし、タイヤの小ささもちょっと頼りない。
そういうのを求める自転車じゃないと割り切ればいいけど・・・
課題も見えてきたし、今日はこれで良しとします。

統括

結論を先に言うと、この自転車にして良かったなと思います。
勿論不満点はあって一番のネックはサドル高です。
このシートポスト径では社外品でも450mmを超えるものが無く、解決するには自転車を買い替えるしか無いようです。
他に気になる事は、折りたたみ自転車とか20インチを下回るホイールサイズ特有のもので、そこに文句を言うなら選ぶなよと・・・
個人的には高すぎない範囲のパーツ交換で何とかなるならＯＫ。
サドル高さえ問題無ければ、ちゃんとした整備と小改造前提で人にお勧め出来ます。

この価格帯で言えば良いパーツが付いてます。
アルミ主体で鉄部品が極めて少ない。
あれ？アルミといいつつココ鉄なのかよ。
って思う事は無いかと。（ＣＡ－Ｍ１はある）
「アルミっぽく見えるけど実売価格考えると鉄かも？」
と思ってたところは予想を裏切りアルミでした。
Ｖブレーキは鳴きませんし（安物は鳴く事が多い）、チェーンリングも安物にありがちな不自然形状ではなく、チェーンに無駄な力が掛かっているようには見えませんでした。

※追：ある程度乗ってからブレーキが鳴き出しました。（フロントのみ）

　シューに角度付ければ（トーイン）改善される可能性がありますが、まともなブレーキ使えばそんな誤魔化し必要無いので交換します。

（ＣＡ－Ｍ１は凹みが台形のような形状）

今後

一応、出先で乗れるようになったので、実践しつつどのようにカスタムしていくか考えていきます。
詳細重量等はまた今度公開します。

サドル高さを求めない方で、持ち運びを優先される方にはコスト面を含めた手軽さでこの自転車お勧めかなと思います。（コスト度外視の方はもっと軽くて自転車専業で有名メーカーを・・・）
殆どのパーツや整備はＣＡ－Ｍ１より良いです。（度の自転車でも別途整備は必須ですが）
乗ってみるとコンパクト過ぎて、成人男性にはチョット窮屈な感じがします。
やはりこのサイズ小柄な人向きではあると思います。

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自転車部品だと税抜き1000円の商品で40円、家電だと20円。（ギフト券の紹介料は23.6.1に廃止されました）
現在自転車の実験に使う費用の僅かな足しにしています。
このサイト用に実験するための自転車部品代の足しにしています。
良ければご協力お願いします。

用途
これを選んだ理由
ちょっと特殊な事情
到着
初期整備
試乗
統括
今後

kapa.hateblo.jp

2023-02-17

凝りもせず折りたたみ自転車注文してみた。

16インチ折りたたみ自転車アルミフレーム [ 重量約10.5kg　カーキモンテ YG-1211（Amazonリンク）
をポチりました。

選択理由

先日返品したＣＡ－Ｍ１（記事リンク）の反省を生かして、
・シングルギア（ギア比の問題とリアディレイラー取付位置問題を対策）
・いざとなったらハブを交換出来る規格
　（ＣＡ－Ｍ１のようにリアハブが２０Ｈになるとそれだけでハブの選択肢がない）
・十分ではないが、タイヤの選択肢がマシな16インチ
・サポートがオオトモではない
　（最低な対応の事をオオトモという・・・訳ではなくて、過去にオオトモのサイトでキャプテンスタッグの折り畳み自転車を見た記憶があるため。）
・フレームがアルミ（というか素材はどうでもよくてある程度軽量）
・安い（反省を生かせてない）
・問い合わせのレスポンスが早い
　オオトモは初回丸２日以上。今回のメーカーは数時間
　（こういう所でも企業の姿勢が伺い知れるのかもしれない。まだまだ未熟ですね。勉強になりました。）

本当はこんな廉価モデルを買ってないで、ちゃんとしたのを買えば良いのですが、（ＣＡ－Ｍ１に使った無駄な時間に仕事してればダホンくらいなら買えるので）手の届きやすい価格帯のモデルで提案していかなければ普及しないし、安い中でも意外と使える自転車を探す楽しみが無くなるので・・・
ぶっちゃけると、出来上がり過ぎたものはいじる楽しみが無いのもさみしい。

さて、前回の自転車を送り返して数日しか経過してないのに注文した理由はこちら↓

価格.comの価格推移表。
最安値は殆ど変わってないものの、平均価格が高くなって来てるのと昨今自転車自体の値上がりが激しいのを考えると早めに買っておくべきという判断をしました。
（判断が正しいかどうかは別）
追記：判断は正しかったようです。
購入時は￥27,506だった価格が、2023.08.11現在￥38,695になりました。

ここ最近RENAULT LIGHT8（Amazonリンク）が４万弱付近で推移してましたが、現在ホワイトが約３．５万になっててちょょっと惹かれましたが、
ルノー LIGHT8(AL-FDB140) [White] レビュー(価格.comレビューリンク）
これ見ると、スタンドとペダル付けたらほぼ９ｋｇ。
整備状態も良くはないので、除外しました。

捕らぬ狸の皮算用

泥除け　280
スタンド 200
サドル 100
タイヤ 200
クランク 200
上二つは撤去、下３つは軽い物に交換でこのくらい（計980ｇ）軽量化できないかな？と考えてます。
ＣＡ－Ｍ１のように実際の重量が１割増しだったりすると台無しですが。
到着したらまた詳細調べて報告します。

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